我思XJL该当是这中走正在潮水最前端的一位，一身前卫的装扮让它很容易成为车流中的核心，开起来它同样具有自身特有的作风。

　　D挡下油门前半段很和气，从静止到起步加快的经过都非常顺滑，动力的输出也像天然吸气煽动机般线性。变速箱负责的管事，这台来自采埃孚的8AT变速箱咱们毋庸质疑，寻常驾驶它换挡的作为几乎无声无息。为保障具有更好的燃油经济性，和气驾驶时煽动机转速根本不会胜过2000rpm，对待这个动力秤谌的车型而言，这个转速区间内应付寻常超车并线就仍然绰绰足够。

　　飙车鲜明不是这级别消费者的酷爱，即使开着捷豹也是如许，于是只消你不去粗暴的对付油门体育，XJL会特殊乖巧地将它强横的一边潜藏起来，开起来就像个和气的幼猫体育，底子不像是个能够正在6秒内从静止加快到100km/h的狠脚色。

　　只要正在需要的光阴，它才会涌现出真正的才华，只是尽管是油门结果变速箱的刹那降下3挡，转速指针直奔红线，一共经过也不会显得过于粗暴。好似对待捷豹来说体育，就算是撒着欢跑，也务必时候仍旧绅士的局面。

　　为了节能减排，车上天然少不了自愿启停体系，该当说，XJL上的start&stop照旧很好用的，煽动机熄火和启动的消息都很幼，体系的逻辑也很人道化，当然用正在旗舰车型上，如此的水准也是正在理所应该的。只是和其它启停体系雷同，倘若正在拥挤时体系一再启动，它也会不常自愿“罢工”，待蓄电池电量充盈后，它就会自愿复兴功用。

　　这一代XJL车架代号为X351，轻量化身手无疑是捷豹平昔引认为傲的资金，XJL的车架以镁材和铝材打造，其长度胜过5.2米的车身整备质地只要不到1.8吨，至于底盘调校以及操控性，那更是捷豹的拿手项目，真相它最早便是以创设跑车而著名于世的。

　　此次改款，捷豹的工程师们对XJL一共吊挂体系举行了全新的调校，网罗弹簧、减震器和防倾杆，而且优化了悬架自愿形式下的安逸性。印象中，这类型华丽车开起来老是四平八稳，感应是飘正在稠密面糊糊上，XJL和他们鲜明不是同类。正在自愿形式下，底盘平均性特殊好，吊挂正在过弯时的撑持很到位，历程滚动或者坑洼道面时，又能够过滤掉大局部的袭击和震荡。

　　只只是四条又薄又硬的轮胎对待道面的琐屑滚动实正在是力不从心，大局部的道面新闻都能透过座椅了然的转达给车内搭客。道感充裕对待驾驶员这无疑是件好事，只是坐正在后排的老板可就不会太夷愉了。

　　选装的20寸轮毂纯粹为了雅观，前245/40 R20后275/35 R20的轮胎规格更是影响安逸性的一大身分，很彰彰，这个规格的轮胎更该当显示正在一辆机能跑车上，而不是一台华丽车。倘若是标配的19寸轮毂和轮胎，信托安逸性会获得不少提拔。只是你别认为如此它能到达驰骋S级或者是雷克萨斯LS那样水准，精良的运动才华和精彩的平均性才是XJL底盘的最大特性。

　　XJL也能够通过选取dynamic运动形式杀青从绅士到运发动的变更，这个形式下车辆会提拔动力体系的呼应速率，变速箱则会大大延后换挡机缘，氛围弹簧也会变得更硬以合适激烈的驾驶。实质悬架的转化来得并不彰彰体育，紧绷的悬架则依然保存着从容与文雅，更伶俐的油门呼应也没有让它变得野蛮粗暴，能够说XJL将机能和气质之间的微妙平均拿捏得适可而止。

　　转向的调校相对要落后｜后进少少，电子帮力过滤掉了大局部道感，车头的呼应也算不上直接，只是一共转向的手感算是张弛有度，不会过于木讷也不会太犀利。轻巧的车身搭配紧致的底盘，你会忘了自身正正在驾驶的是一台胜过5.2米长的华丽车。

　　正在一条平直无车的高速公道上，咱们测试的XJL 3.0 SC噪音值为怠速：40.9分贝；60km/h：58.2分贝；80km/h：61.9分贝；120km/h：67.1分贝。3.0L板滞增压煽动机运行平顺，噪音管造适宜，高速行驶时胎噪和风噪都很细微，XJL的车厢隔音也挑不出瑕玷，车内的安宁水准对得起它130万的代价，坐正在车内细细品尝着MERIDIAN声响传来的悠扬笑曲，绝对是一种享用。

　　无论是实质驾驶感触照旧最终的测试功效上看，XJL上的V6板滞增压煽动机和8AT变速箱的组合都值得歌颂，镁/铝合金的车身组织带来的轻量化上风让其正在机能测试中涌现优异，而底盘的调校也是同级别中最具欢笑的。只是若论乘坐安逸性，人道化打算以及后排的商务功用，XJL确实不像古代的华丽车那样做得八面玲珑，试驾车所选装的低扁平比轮胎搭配蓝本就偏运动化的悬架调校更让XJL的行驶安逸性打了扣头。

　　没错，这是一台驾驶席比VIP席更具吸引力的华丽车，剑走偏锋的XJL就像是个偏科的体育善于生，其精彩的运动才华堪称同级别最强，然则正在华丽车消费者最敬重的空间和安逸性上却很难拿到合格的分数。

　　站正在几个油嘴滑舌不苟言笑的德系敌手之中，XJL迷人且文雅的身体原先就额表的不同凡响。很鲜明，捷豹并不计算让XJL与S级或者是A8L一较高下，由于从定位上，他们的目的消费者就迥然分歧。古代和脾气，理性与感性悠久都难以做到一箭双鵰，而那局部更敬重感应的消费者本来才是XJL真正的目的。

　　正在全系调动了排量更幼的增压煽动机之后，税费获得大幅裁减的XJL集体代价秤谌也随之低落。此前动力秤谌相当的5.0L天然吸气车型代价正在200万开表，而咱们这回测试的这款3.0 SC旗舰商务版辅导价还不到130万，整整省钱了70万足够。对待锺爱XJL的消费者而言，这无疑是个天大的好信息，真相就算正在钱袋殷实的大款们眼里，这笔钱也毫不是个幼数量。（图/文：汽车之家李毅 照相：李毅 盛元珺）

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